【小田急】東京の電車見物してきました。 (その３-小田急)

午後は、首都圏在住のみなさんと撮影会です。 仕事を無理やり(笑)、昼までに終わらせて、新宿西口の待ち合わせ場所へ向かいます。夏休みに京都をご案内したフナさん、ひさしぶりにご一緒するはまかいじ22号さん、そして初めてお目にかかるＫＯさんの三人が待っておられました。 *

ご挨拶を交わして、まずは地上ホームでＥＸＥを写します。そのあと経堂駅に移動。ここも新宿方にひとり同好者が居られたので、邪魔にならないところで何枚か撮影しました。 それにしても、やってくる電車のほとんどが初めて実物を見る車ばかり、知ってるのは小田急８０００形と１０００形とメトロ６０００系くらい(^^ゞ *

ふたたび電車に乗って、祖師ヶ谷大蔵へ移動。この駅は祖師谷温泉に入ったり、円谷プロを見物に行ったりした懐かしいところです。高架ホームから町並みをみると、記憶に残ってる建物もありました。 *

ここも、列車本数は多いので一時間余りも入ると、稼動車はほぼ写せました。ただ、私の頭の中の小田急のイメージを作ってる５０００形を写し損ねたのはちょっと残念。こんど小田急に乗る時まで残ってるかなぁ？ *

やっぱり、「ロマンスカーはこのスタイルだよね。」と、つぶやきたくなる７０００形ＬＳＥを写したところで、世田谷線に移動しました。 *

こからは、私見ですが、最近の首都圏の新造電車は、ＪＲはもちろん民鉄もＪＲ２０９系亜流（失礼）の素人目には、おなじように見える電車ばかりで、面白くありませんねぇ。 もちろん、設計コンセプトの共通化で、原材料・保守部品の共用で費用低減は図れますし、運用面でも、取扱方法の統一など、いろいろとメリットがあるのは分かります。経営面でも、輸送需要の多い首都圏で、迅速に安価に輸送力供給していくにはこれが一番の方式なのもよく理解できてます。 でも、「何か、各鉄道会社のアイデンティティ」が失われているような気がしてならないのですが・・・・・ *

(世田谷線へ続く)

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