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2012.01.05

【JR西】奈良線のお正月ダイヤを初撮り

3日の初撮りは、稲荷大社の初詣のあと、9:53の「日本海」の到着に合わせて、奈良線で京都駅に向かいました。
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Inari03
正月ダイヤでも、列車本数は増えていないようですが、みやこ路快速が稲荷駅に臨時停車するようです。
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Inari01
稲荷駅を発車する、奈良行きの103系。あまり乗らないので気づかなかったのですが、稲荷駅のホームもカーブしているのですね。京阪も伏見稲荷~深草間に、急カーブがあります。

この付近は、昔から人家が多くて、明治の頃に線路を敷くときも用地買収に苦労したのでしょうか?

ちなみに大正10年までは、稲荷駅は東海道線の一部でした。いまも構内のランプ小屋が当時の面影を残しています。
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Inari02

私の乗った、京都行きの列車。4両編成がちょうどよい具合に画面に収まります。
103系も撮れるうちに撮っておかないといけません。いつ207系や321系と交代しないとも限りませんから。
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Kyoto_eki30

「日本海」を待つ間に写した奈良線の到着シーン。クネクネと曲がってホームに入ってきました。

京都駅でも、103系を写している人は多かったです。
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(「日本海」の到着シーンにつづく
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お帰りは、このバナーから「本館」へどうぞ。

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コメント

こんばんは。

自分は昨年、「183系福知山特急」のうち「たんば」、「はしだて」、「きのさき」をJR京都駅で撮影しました。

その際、京都駅まで利用した奈良線の103系の車内が「すこぶる汚い」事に正直ガッカリしました。

JR西日本の一部の103系が配置されている路線(奈良線や大和路線、阪和線など)はいつまでこんな車両を使い続けるのでしょうか?疑問に思います。

まあ、JR東日本のE231系やE233系のような「ロボットのような車体で「規格化」された車内」電車は個人的には好きになれません。

321系のような新型車両をもっと増備すべきだと、自分は思います。

余談ですが、拙ブログはもうご覧になっていただけたでしょうか?

ご意見、ご質問等がございましたら、メールアドレス宛にお気軽に書き込んでくださいませ。

>> 京阪快急3000さんへ

たしかに、103系を使っているのは、JR西日本の路線だけになりました。

JR西も取り替えたいのはやまやまでしょうが、やはり
お金も掛かるので、もうしばらくは、このままではないでしょうか。
ただ、特急や新快速の更新は、かなり進んでいるので、今年は無理でも、
来年くらいには、新車が入ってくるかも?

話は変わりますが、貴ブログを拝見させていただきました。
「鉄道ニュース」は、参考になります。ちょくちょく寄せてもらいます。

遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。いつもご訪問頂き、ありがとうございます。今年も宜しくお願いします。

嘗ては正月の奈良線は、桃山が折り返し可能な構造であるのを利用して、確か嵯峨野線用の113系を入れて、桃山止めの臨時電車を運転して伏見稲荷の参拝客をさばいていましたが、最近はないんですね。みやこ路快速を含めれば、全体の本数が増えたからでしょうか。
幕は当時もなくて「臨時」だったと思いますが、今のようにネットやデジカメが普及する直前だったせいか、検索しても出てきません。

奈良線の103系については去年10月に、運転室の環境が過酷だとJR西労組が訴えていましたね。環状線にもまだあると思いますが、そちらは問題ないのか、何も言及されていませんでした。321系までとは言いませんが、内陸で停車時間が長い時には客室も冷え込むので、ドアを半自動にできる207とかの方がよさそうですね。

>> 喜撰猿丸さんへ

あけまして、おめでとうございます。
こちらこそ、よろしくお願いします。

まだ、奈良線が単線の時代は、正月の臨時列車の運転には苦労してましたね。
京都駅も奈良線用のホームが一本しかなくて、着発運転のような綱渡り運用で
どの列車も数分の遅れで初詣客を捌いてました。

たしかに「103系の運転環境の改善」は必要でしょうねぇ。乗客にとって
あまり歓迎できない(笑)車内環境が、乗務員さんに葉、快適なはずが
ありませんものね。

JR西の厳しい財政状況を考えると、すぐに取替えはむつかしいでしょうけど
225系・321系の増備で、国鉄時代の生き残りも間もなく、見納めと
なるのでしょう。

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