ダブル成人式(^^)（４０年前）の鉄道雑誌から

	最近は、ハーフ成人式（満１０歳）のお祝いが流行りだそうですが、ハーフがあれば、ダブルも　と、いうわけで、４０年前の古鉄道雑誌を古書市の会場で探してきました。 *
	鉄道ピクトリアルの１９７５（昭和５０年)６月号です。 この年の鉄道趣味界の２大イベントは、この号の特集の「国鉄蒸気機関車の終焉」と２ヶ月前の「山陽新幹線博多開業」です。 当時、管理人は高校２年生で、さすがに南九州や北海道まで最後のＳＬの活躍を写しに行く資力はありませんで、雑誌やテレビの特番などを見て、最後のお見送りをしてました。気力はあったと思いますが(笑) 新幹線の方は、秋の九州方面の修学旅行でさっそく乗り込むことができました。修学旅行専用のひかり号だったと思います。 記事の中では、 『京阪の旧門真駅を移転･改称して、西三荘駅に、新門真駅を門真市駅に改称した。』や、 『南海大阪軌道線（現阪堺電鉄）の恵美須町～住吉と綾ノ町～浜寺間の廃線が、地下鉄延長に伴う、平野線や天王寺線の廃止決定に続いて、真剣に検討されている。』などが、 目に付きました。 南海軌道線は、分社化で経費節減して、４０年後の現在も走り続けているのは、うれしいことですね。 *
	当時のアルバムから写真を探してみると、京都駅は、こんな感じだったんですね。 まだ湘南電車と呼ばれた８０系が週末に名古屋からやってきてました。跨線橋も無骨な鉄骨に支えられた木造スレート葺です。 いまのスマートなホームや通路からは考えられませんね。 *
	これは、高槻駅。特急「白鳥」が遠路、青森に向って駆け出したばかりです。大阪を１０時過ぎに出て、１０００Km以上を走り抜けて、夜の１２時前に青森に着きました。津軽海峡を深夜便の青函連絡船で渡って、翌日の９時頃にやっと札幌に至るほぼ２４時間乗り詰めの長旅でした。 *
	京阪は、こんな感じ。これは交野線の河内森駅付近ですが、まだ単線だったんですね。この１３００系は、おもに支線区で最後の活躍をしてましたが、たまには本線で乗合わすこともありました。 *
	こちらは、阪急の嵐山線。阪急でも支線区は旧型車のたまり場（失礼）でした。 京阪の１３００系とともに、戦後の混乱期に規格型車として登場した兄弟電車です。 *
	それにしても、ダブル成人式の時代は、まだ背景や人々の服装がのどかで質素ですねぇ。高度経済成長期が終わり、石油ショックで景気が低迷していた頃だからかも知れませんね *
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