旧中山道と近江商人の街 五箇荘町へ行ってきました。（その１）

	ブログの読者のひとり、木工房ポニーの健さんが、ご友人と「焼き物と流木の細工物」の二人展を開催されると聞いて、夏の暑い盛りに、滋賀県東近江市五個荘町の近江商人屋敷へ見学に行って来ました。 ポニーの健さんの記事はこちら もう３か月近く前の話題なのですが、お蔵入りさせる前に（笑）Ｕｐします。 *
	京都駅からＪＲ琵琶湖線の新快速に乗り、近江八幡で近江鉄道に乗り換えます。 *
	やって来たのは、この電車。元西武鉄道の１０１系を譲り受けた１００形１０１＋１１０１の編成です。 *
	一日乗車券を買いました。８８０円で乗り放題、金土日祝限定ですが、近江八幡～八日市往復（９００円）で元が取れ、かなりお得です 冷房車ながら窓には、懐かしいアイテムが。最近は窓が固定でツマミを見なくなりましたね。 ちなみに近江鉄道では、硬券の切符や改札鋏が現役だったりします。 *
	近江八幡をでた電車は、旧中山道の宿場町の武佐駅や、岩山の中腹に社殿のある太郎坊がよくみえる太郎坊宮前駅、旧湖南鉄道本社を兼ねた木造洋風建築の駅舎の残る新八日市駅をすぎ、八日市駅に到着です。 この駅は、本線と八日市線の接続駅で、一度に電車が集まることが多いです。 この日も、左から、近江八幡行き１０２Ｆ，高宮行き１０１Ｆ，留置の８２１Ｆ，貴生川行きの１０３Ｆが並びました。 *
	元１０１系は、ブルーの湖風号になりましたが、モノクロにすると、ひと昔前の西武線の乗換駅を思い出しますね。 東京勤務時代は、中央線の１０１系、２０１系がメインでしたが、時々西武の１０１系や４０１系にお世話になりました。 *
	八日市をでると、近江平野を駆け抜けます。 田んぼのなかにポツンと建つ河辺の森駅を発車すると、まもなく五箇荘駅に到着です。 *
	この駅で、８０１Ｆの「がん検診」のイラスト電車と行き違います。 *
	駅の貴生川寄りを新幹線がクロスしています。ここから高宮駅近くまで１０キロほど新幹線と並走します。 昭和３０年代半ば頃、当時の国鉄が「新幹線の建設に伴って近江鉄道の車窓から鈴鹿山脈の景色が見られなくなるのに対する景観補償費２億５千万円余りを支払った」として、新聞に大きく取り上げられたことがあったそうです。 当時の政財界の大物であった堤 康次郎の息のかかった会社である近江鉄道に便宜を図ったというウワサです。 *
	駅舎もホームも改修されて、立派なものになってますが、乗り降りした人は数人でちょっとさみしかったです。 ここから、旧中山道を近江商人の館へ向かいます。 *
(続く)	(次回は、近江商人の町を散策します) *
お帰りは、このバナーから「本館」へどうぞ。